Fernando Alonso ostro skrytykował firmę Bridgestone za dobór ogumienia na wyścig w Chinach.

Japońska firma przywiozła do Szanghaju slicki w specyfikacji supermiękkiej i średniej. Zdaniem Hiszpana, jest to poważny błąd, ponieważ pierwsza mieszanka jest za miękka, a druga – zbyt twarda. – Uważam, że to najgorsza decyzja, jaką podjęli od dłuższego czasu – w Szanghaju takie opony to absurd – stwierdził Hiszpan.

– Nie wiem, czy taką decyzję podjęła firma Bridgestone czy FIA, ale trzeba ją rozważyć na nowo, ponieważ ośmieszamy się w telewizji i przed kibicami na trybunach. Wolniejsza o sześć sekund jazda wygląda jak kiepski żart. Według naszych obliczeń, będziemy musieli zmieniać supermiękkie opony po pięciu, albo sześciu okrążeniach, ponieważ ten tor jest jeszcze bardziej wymagający dla opon, niż Melbourne, gdzie udało nam się przejechać osiem czy dziewięć okrążeń. Jeżeli chcą, żeby było więcej zabawy i wyprzedzania, mogą wymyślić coś lepszego. Może powinni nas wysłać na tor na deszczówkach, albo coś w tym stylu – to byłoby jeszcze bardziej widowiskowe, bo będzie duża różnica szybkości. – mówił z sarkazmem bicampeon z Obviedo.

Hiszpan podkreślił, że szczególnie obciążające dla opon będą długie zakręty obiektu pod Szanghajem. – Myślę, że w zakręcie numer 1 supermiękkie ogumienie zostanie zdewastowane. To samo dotyczy łuku numer 10. Jedna mieszanka jest za twarda, druga – zbyt miękka. Właściwe opony zostały w domu! Tak samo było w Australii.

Hiszpan zaznaczył, że takie podejście jest niebezpieczne i potwierdził, że kwestia opon została poruszona podczas spotkania Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix (GPDA). – Wyraziliśmy nasze obawy po wyścigu w Australii, po kolizji Roberta Kubicy z Sebastianem Vettelem – było to spowodowane różnicą w prędkości - stwierdził Hiszpan. - Robert próbował wyprzedzać, Sebastian nie był w stanie zapanować nad samochodem i doszło do kolizji. Wyraziliśmy wówczas swoje obawy, a teraz, na jeszcze bardziej wymagającym dla opon torze, mamy to samo. Musimy to natychmiast zmienić.